Xinfatrans reeksporta programma uz Amerikas Savienotajām Valstīm:
1) Xinfa Global sāka kuģniecības no Ķīnas rūpnīcas, un droši nosūtīti uz trešās valsts tranzīta ostas. Xinfa Global ir atbildīgs par importa muitošanu un nodošanu trešās valsts tranzīta ostā.
2) Gatavojoties atkāpties no Ķīnas ostas, Xinfa Global organizēs divvirzienu burāšanas grafiku un veic rezervāciju atbilstoši viesu vajadzībām. Pēc pirmā ceļa (Ķīnas trešās valsts tranzīta osta) kuģis ierodas ostā, tas nekavējoties uzņemt konteineru Uz Jingwei muitas noliktavu apmaiņai. Nomainiet korpusu. Mainot kabinetu, mēs ņemšu foto un nelielus skapja video un apstiprināšu ar klientu, ka preču daudzums ir pareizs un iepakojums ir neskarts pirms korpusa noslēgšanas, lai nodrošinātu integritāti un drošību.
3) Pēc konteineru maiņas pabeigšanas atkārtoti jādeklarē otrā ceļa (galamērķa trešās valsts ostas tranzīta osta) kuģis, saņem konosankcijas rēķinu aptuveni 3–5 darba dienu laikā un iesniedz trešās valsts sertifikāta saņemšanai, pamatojoties uz konosaķa un eksporta deklarāciju.
4) Pēc visu dokumentu oriģinālu (konosa, FORM A/CO, INV, iepakošanas saraksta, K2 utt.) oriģināliem mēs nekavējoties nosūtīsim visus oriģinālos dokumentus klientam vai tieši galamērķa ostā. Galamērķa osta muitošanai izmanto trešo valsti. Pilns dokumentu komplekts.
Metināšanas iekārta- ko darīt, ja eksports uz Indonēziju sastopas ar antidempinga
Jā, tranzīts caur trešo valsti var efektīvi izvairīties no augstiem ārvalstu antidempinga maksājumiem!
Mēs zinām, ka Eiropa, Amerikas Savienotās Valstis un citas valstis, lai aizsargātu vietējās rūpniecības nozares, piemēro augstus antidempinga maksājumus daudziem produktiem, kas importēti no mūsu valsts, tādējādi apgrūtinot mūsu produktu ienākšanu vietējā tirgū. Tomēr mēs arī zinām, ka viņiem nav antidempinga maksājumu visām valstīm, tāpēc mūsu metode ir šeit: mēs vispirms pārvadām preces uz citām valstīm vai reģioniem (piemēram, Malaiziju, Taizemi, Indiju utt.), maināt konteineru un eksportējam šos visus valsts vai reģiona dokumentus (piemēram, FORM A/CO, B/L, INV, PL u.c.) un pēc tam deklarēsim un eksportējam uz galamērķa valsti. Galamērķa valsts izmanto visus dokumentus trešajā vietā muitošanai, tāpēc augsti antidempinga maksājumi To var efektīvi izvairīties.
Trešās valsts reeksporta tirdzniecībai nepieciešamais laiks ir šāds:
1. Nosūtīšanas laiks no Ķīnas uz trešās valsts tranzīta ostu;
2. laiks muitošanai un pārkraušanas ostu apmaiņai;
3. Nosūtīšanas laiks no tranzīta ostas līdz galamērķa ostai.
Piemēram, ņemot Malaizijas reeksportu, reeksporta tirdzniecībai nepieciešamais laiks ir:
1. Vienvirziena piegāde: Shanghai/Ningbo/Tianjin/Qingdao/Shenzhen/Shenzhen/Guangzhou --> West Port Klang, Malaizija: 8/7/12/10/6/6days
2. Malaizija muitošanas un konteineru apmaiņas laiks: 3-5days
3. Divvirzienu kuģniecība: No Klang rietumiem līdz galamērķa ostai, kuģniecības laiks no Ķīnas uz galamērķi ir gandrīz tāds pats, atkarībā no konkrētā galamērķa ostas.
Es ceru, ka mēs varam izmantot mūsu antidempinga nodokļu nemaksāšanas plānu, izmantojot trešo valstu tranzītu,
Lai jūs varētu efektīvi izvairīties no augstajam antidempinga maksājumam, kas izriet no tieša eksporta no Ķīnas.
Pašlaik mūsu uzņēmumam ir 16 gadu ilgtermiņa praktiskā pieredze Dienvidaustrumāzijā, Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs un citās valstīs, kas var attīstīt lielāku starptautisko tirgu uzņēmumiem, kas saskaras ar tirdzniecības šķēršļiem manas valsts eksportā.
